Ontdek de rijke geschiedenis van het Marineterrein Amsterdam met de interactieve tijdlijn!
-
Periode 1655 - 1790
Amsterdam is de grootste haven ter wereld. Het een na het andere schip vaart uit om exotische handelswaar te bemachtigen, landen te ontdekken en onbekende wateren te veroveren.
Rond 1650 worden de Oostelijke eilanden aangelegd. Hier komen nieuwe scheepswerven van de stad. Op Kattenburg sticht de Admiraliteit van Amsterdam in 1655 ’s Lands Werf, voor de bouw van oorlogsschepen.
-
1655
Innovatieve waterhuishouding
-
1655
Moderne oorlogsschepen
-
1690
De scheepskameel
-
1756
Navigatiemiddelen
-
1765
Uitvindingen op de werf
- 1655
-
Periode 1790 - 1868
Rond 1800 is er veel onrust in het land. De patriotten brengen met hulp van de Fransen het stadhouderlijk regime ten val en stichten de Bataafse Republiek. Er is veel oorlog, het werk op de werf stokt en er heerst armoede.
In 1813 wordt ons land van de Franse overheersing bevrijd. Koning Willem I, bijgenaamd de ‘kanalenkoning’, doet veel voor de scheepvaart en de verbetering van de vaarwegen.
-
1787
Bijltjesdag op Kattenburg
-
1822
Volop experiment
-
1830
Enorme sluizen
-
1840
De eerste stoomschepen
-
1865-1876
Noordzeekanaal
- 1790
-
Periode 1868 - 1915
Halverwege de negentiende eeuw wordt het duidelijk: gepantserde schepen zijn de nieuwe toekomst van maritieme oorlogsvoering.
Opnieuw verandert de inrichting van de werf ingrijpend. Dit maal door de omslag van houtbouw naar ijzerverwerking. Timmerlieden maken plaats voor stokers en smeden. Er komen werkplaatsen met ovens, walserijen en gieterijen.
-
1868
Moderne zeemacht
-
1868
De Olifant
-
1883
Brand op de werf
-
1900
Het Paleis
- 1868
-
Periode 1915 - 1968
De steeds grotere marineschepen hebben veel moeite om de sluizen en bruggen richting zee te passeren. De nieuwe Oosterdoksdijk-spoorbrug (1915) heeft een smalle opening. De werf wordt onbereikbaar voor grote schepen en er kunnen ook geen grote schepen meer gebouwd worden. In 1915 sluit daarom de werf.
Het complex krijgt een andere functie: er komen opleidingen, opslagplaatsen en barakken voor de manschappen. Het complex heet vanaf nu Marine Etablissement Amsterdam.
-
1913
Draadloze telegrafie
-
1914
De laatste schepen
-
1915
Leren en weten
-
1917
Aardappeloproer
-
1940
De Tweede Wereldoorlog
- 1915
-
Periode 1968 - 2015
Het westelijke deel van het complex wordt in 1968 gesloopt voor de aanleg van de IJtunnel. Met de grond die vrijkomt bij het graven, wordt de binnenhaven gedempt.
De Koninklijke Marine bouwt voortvarend aan het Marine Etablissement Amsterdam, waar onder meer de werving en selectie voor heel de krijgsmacht plaatsvindt.
-
1968
Bouw van de IJtunnel
-
1968
Koude Oorlog
-
1970
Opleidingsgebouwen
-
2005
Geheim
-
2011
Maatschappelijk betrokken
- 1968
-
Periode 2015 - 2020
In 2011 besluit Defensie om het terrein grotendeels te verlaten. Dat proces verloopt geleidelijk. In 2015 wordt de Voorwerf vrijgegeven, een jaar later Kade West. Dienst Werving en Selectie van Defensie zal in ieder geval blijven.
Met een tijdelijke invulling wordt richting gegeven aan de ontwikkeling van het Marineterrein Amsterdam, de naam waaronder het terrein in de volksmond al bekendstaat. Het doel is om het gebied zowel maatschappelijk als economisch in waarde te laten groeien.
-
2014
Het Land binnen de Muren
-
2015
Poort open
-
2015
Pionieren
-
2016
Nieuwe verbinding
-
2017
Slim dak
-
2017
Principebesluit
-
2018
Boardwalk
- 2015
-
Periode 2020 -
Marineterrein Amsterdam is testgebied én stadskwartier voor leren, werken en wonen in een leefbare stad. Defensie blijft met een kleine stadskazerne aanwezig op het terrein.
Door middel van een flexibele aanpak ontwikkelt het Marineterrein zich stapsgewijs tot een nieuwe wijk in de stad waar ruimte is voor open innovatie, bijzondere woonvormen, sport, recreatie en groen.
-
Testgebied
-
Stadskwartier
-
2020
Stadskazerne
- 1655
- 1790
- 1868
- 1915
- 1968
- 2015
- 2020